Во саду ли, в огороде...

Сейчас на сайте

На даний момент 130 гостей на сайті
Besucherzahler singles
счетчик посещений



Designed by:
SiteGround web hosting Joomla Templates
PDF Друк e-mail
Середа, 09 грудня 2009, 14:14

Дважды Герой и Герои Советского Союза
Никопольщины   

 
 Они защищали Родину! 2011 г.
 Героям Советского Союза Никопольщины посвящается
Дважды Герой Советского Союза
Таран Павел Андреевич
18.10.1916 - 14.08.2005 
Родился в с. Шолохово Никопольского района
Днепропетровской области (Украина)
 
С юных лет приобщился к труду Павел Таран. Вначале работал в колхозе, затем ушел на строительство Никопольского Южнотрубного завода.

Молодой рабочий стремится как можно лучше освоить избранную специальность. Но вот в жизни, в мечтах комсомольца наступают перемены. Его воображением завладела авиация.
Провожая самолеты мечтательным взглядом, Павел по-хорошему завидовал крылатым людям и все чаще задумывался над своей дальнейшей жизнью. И вот мечта его осуществилась. Тарана зачислили курсантом Никопольского аэроклуба без отрыва от производства.

Обучаясь летному мастерству, Павел Андреевич проявляет незаурядное упорство и настойчивость. Наступил незабываемый день. Первый самостоятельный вылет без летчика-инструктора.

После успешного окончания аэроклуба Павел Андреевич получает направление в Качинскую школу пилотов. В этой школе обучались в свое время известный русский летчик Нестеров и многие видные советские летчики. Так уже в тридцатых годах Павел Андреевич связал свою жизнь с военной авиацией.

Летчик мужал и рос, чувствуя себя в воздухе как в родной стихии. Молодой пилот приобретал опыт, он обучал уже других крылатых воинов, показывая при этом твердость характера, выдержку, силу воли и непоколебимое мужество.

Во время финской войны Павла Андреевича направляют в действующую армию. Эскадрилья, в которой он состоял, нанесла немало мощных ударов по белофиннам. Всего на финском фронте он совершил 60 боевых вылетов. За умелое выполнение боевых заданий и проявленную при этом храбрость Таран П.А. был награжден орденом Красной Звезды.

С первых же дней Великой Отечественной войны Павел Андреевич героически сражается с гитлеровцами. Летая на дальних бомбардировщиках, он выполняет самые сложные задания командования, преимущественно ночью. Ни дождь, ни снегопад - ничто не могло помешать ему выполнить боевой приказ.

Растет мастерство прославленного летчика, множится его боевой счет. К концу 1943 года экипаж Тарана уничтожил 30 складов с боеприпасами и горючим, 23 железнодорожные цистерны, 31 эшелон, 62 автомашины с грузами и войсками, 7 переправ и мостов.

Вот что писала в то время о славном летчике фронтовая газета: «Есть в жизни воина секунды, когда все его моральные силы, все его умение владеть собой и своим оружием подвергаются решающей проверке.

У летчика-бомбардировщика такие секунды наступают при подходе к хорошо защищенной вражеской цели, когда пилот должен провести машину сквозь шквал зенитного огня, сквозь ослепительные лучи прожекторов. Надо иметь большую выдержку и стальную волю, чтобы, не дрогнув сердцем, войти в эту смертельную зону и точно выполнить боевую задачу.

Этим качеством в полной мере наделен наш замечательный летчик-бомбардировщик Павел Андреевич Таран».

В одну из светлых ночей Павел Таран вместе с товарищами летел к большому аэродрому в Крыму, с которого гитлеровцы совершали налеты на наши войска. Мастер противозенитного и противопрожекторного маневра, он шел на этот раз как осветитель цели и контролер.

В заслоне зенитного огня, пересекающих небо трассирующих нитей и мощных лучей прожекторов, Таран нашел возникшие на несколько мгновений «ворота» и устремился в них. Прорвались к аэродрому и другие летчики, обрушив на стоянку немецких самолетов свой смертоносный груз. В следующую ночь Таран и его товарищи повторили налет. Партизаны сообщили, что советские летчики за две ночи уничтожили несколько десятков вражеских машин.

Вот еще один из таких «обычных» налетов Павла Андреевича на вражеские объекты - налет на Керчь.

Около сотни прожекторов освещали ночное небо, било в него не меньшее количество крупнокалиберных зенитных орудий. Искусно маневрируя между разрывами, избегая лучей прожекторов, Таран достиг цели. Бомбы, сброшенные им на Керченский порт, попали в портовые сооружения и стоявшие у причалов немецкие баржи. Возникли большие пожары, осветившие все вокруг. Следовавшие за Павлом Андреевичем бомбардировщики получили возможность вести прицельное бомбометание по хорошо освещенным целям.

Когда гитлеровские войска подошли к Волге, командиру авиационного звена Павлу Андреевичу Тарану было поручено сложное боевое задание. Требовалось высадить десант парашютистов в районе действия партизанских отрядов и Карпатах. Этот приказ был выполнен летчиком в точности. Но смелый командир звена не ограничился выполнением приказа. Вылетая на задание, он взял на каждый самолет полный боевой комплект авиационных бомб. Высадив парашютистов и сделав круг над местом их приземления, Таран взял новый курс и повел свое звено на ближайший нефтяной район, захваченный фашистскими оккупантами. Это было проявлением разумной инициативы, хоть и сопряженной с большим риском. Такие районы усиленно охранялись наземными и воздушными силами.

Советские самолеты, ведомые Павлом Андреевичем Тараном, совершили внезапный налет на нефтяной район. Взрывы тяжелых бомб вызвали грандиозный пожар, зафиксированный фотоприборами самолетов. Фашистская Германия надолго лишилась важной нефтебазы.

За успешное выполнение важного боевого задания и разгром нефтебазы Указом Президиума Верховного Совета СССР командиру звена Тарану Павлу Андреевичу было присвоено звание Героя Советского Союза.

Война продолжалась. Советский народ напрягал все свои силы. Он нанес фашистскому зверю тяжелые раны под Москвой осенью 1941 года, под Сталинградом в 1942-1943 годах, на Курской дуге летом 1943 года и погнал его на Запад. Уже очищена от гитлеровской нечисти Левобережная Украина, советские войска форсировали Днепр и готовились к окончательному освобождению Родины от фашистских захватчиков.

В это время Верховному Главнокомандованию Советских Вооруженных Сил стало известно, что гитлеровцы, овладев десятками боевых кораблей оккупированной ими Франции, ведут их в Балтийское море для блокады героического Ленинграда. Эскадра вышла в море из Гавра и идет курсом через Ла-Манш и Па-де-Кале. Несмотря на то, что над морем в то время не было тумана, а ширина пролива не превышала 40 километров, английские береговые батареи «не заметили» немецкой эскадры.

Герою Советского Союза Павлу Андреевичу Тарану Командованием была поставлена задача: встретить в открытом море идущую к нашим берегам эскадру противника и нанести по ней удар.

Возглавив эскадрилью бомбардировщиков дальнего действия, опытный, отважный летчик взял курс навстречу эскадре. Фашистское командование, идя вдоль берегов Англии, проявляло некоторую осторожность, но с выходом в открытое море почувствовало себя в полной безопасности.

И тут на вражеские корабли обрушились советские бомбардировщики. Не успели немцы опомниться, как на них посыпались бомбы. Бушующее пламя охватило палубы большей части кораблей.

На бреющем полете один за другим отважные советские летчики, следуя примеру ведущего, заканчивали уничтожение фашистской эскадры: фотоаппараты точно запечатлели эту замечательную работу. Когда самолеты благополучно возвратились на свой аэродром и в штабе рассмотрели фотоснимки, стало ясно, что гитлеровской морской эскадры больше не существует.

За успешное выполнение исключительно важного боевого задания весь личный состав экипажей эскадрильи был удостоен высоких правительственных наград, а командиру эскадрильи Павлу Андреевичу Тарану Указом Президиума и верховного Совета СССР было вторично присвоено звание Героя Советского Союза. На родине Героя в с. Шолохово Никопольского р-на воздвигнут на гранитном постаменте бронзовый бюст Павла Андреевича.

Неутомимо и бесстрашно сражался с немецкими захватчиками Павел Таран. Так же неутомимо обучал молодых летчиков.

Павел Андреевич совершил за время войны 368 боевых вылетов. Он налетал 475 тысяч километров и обрушил на врага около 450 тонн бомб. Бомбил военно-промышленные объекты Германии, Финляндии, Румынии. Со своим экипажем он взорвал много вражеских складов с боеприпасами и горючим, разбомбил много переправ, мостов, эшелонов. Экипаж Павла Тарана уничтожил на земле 12, в воздушных боях 11 самолетов врага (7 из них ночью).

Подвигами славного земляка, прославленного летчика Павла Андреевича Тарана законно гордятся трудящиеся Никопольского района, всей Днепропетровщины.
Герои Советского Союза
Бабак Иван Ильич
26.07.1919 - 24.06.2001
Родился в с. Алексеевка Никопольского района
Днепропетровской области (Украина)
К авиации Иван Бабак приобщился еще в 1937 году, будучи студентом Запорожского пединститута. Он занимался в местном аэроклубе. В 1940 году его призвали в ряды Красной Армии и направили в Сталинградское военно-летное училище.

Из стен его, по окончании курса, путь лежал уже на фронт. Вместе с группой молодых летчиков в мае 1942 года Иван Бабак прибыл в авиационный истребительный полк, командиром которого был известный Ибрагим Дзусов. Иван Бабак заметно отличался от остальных новичков: тихий, застенчивый, неразговорчивый. Кое-кто поглядывал на него со снисходительной усмешкой. Каково же было удивление многих летчиков, когда прославленный истребитель, любимец полка Дмитрий Глинка выбрал его своим ведомым.

Иван Бабак делал все от него зависящее, чтобы в бою не отрываться от ведущего. А это, как известно, для новичка не так просто, особенно при таком напарнике. Глинка любил вихрем ворваться в строй вражеских машин, и на его маневры надо было быстро и правильно реагировать. С напряженным вниманием следил Бабак за своим ведущим и вскоре стал летать за ним как привязанный. Прошло немного времени, и Глинка убедился в отваге и мастерстве Ивана Бабака.

Боевая слава Бабака родилась в боях на Кубани. В упорных воздушных сражениях советские летчики, не зная усталости, делали по несколько боевых вылетов в день. Счет сбитых вражеских самолетов быстро рос. Бабак летал много, сражался отважно и умело. К апрелю 1943 года за шесть сбитых самолетов он был награжден орденами Красного Знамени и Красной Звезды.

Иван Бабак успешно выполнял боевые задания в любых условиях. Как-то накануне штурма вражеской «Голубой линии» на Кубани командир послал Бабака на выполнение очень опасного задания: уничтожить паровоз, который по узкоколейке, проложенной фашистами в плавнях, доставлял боеприпасы на один из участков фронта. Было известно, что узкоколейка усиленно охраняется. Получив приказ, Бабак подлетел к цели и, несмотря на плотный зенитный огонь, направил самолет на паровоз, а затем свечой поднялся за облака. Задание было выполнено: паровоз был уничтожен.

Неутомимость, готовность вступить в бой, если этого потребуют обстоятельства, с превосходящими силами врага - вот характерные черты летчика-истребителя Ивана Бабака. Только в боях за освобождение Мелитополя он совершил 31 вылет и вышел победителем из 11 воздушных схваток, сбив четыре самолета гитлеровцев. За проявленные во многих боях героизм и отвагу командир звена 100-го гвардейского истребительного авиационного полка Бабак И.И. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 года был удостоен звания Героя Советского Союза.

На разных участках фронта довелось ему воевать: над Кубанью, Украиной, над морем, Крымом, Молдавией. Громя фашистские орды, наши войска начали освобождать от гитлеровских захватчиков земли соседних Польши, Румынии и смежных с ними стран. Как и прежде, отлично воевал в этот период Иван Ильич. Новые и новые победы в боевом содружестве со своими товарищами одерживал он над Сандомирским плацдармом, под Яссами, приумножая славу нашей авиации. Много раз вылетал Бабак на разведку, на штурм вражеских войск, танковых и автоколонн.

Во время подготовки наступления наших войск на Берлин капитан Бабак, уже будучи командиром полка, вылетел в свой 330-й боевой полет и был сбит вражеским снарядом. Ему удалось спастись на парашюте. За время участия в Великой Отечественной войне Иван Ильич Бабак сбил тридцать пять гитлеровских стервятников и четыре в паре.
Баранов Николай Васильевич
1899 - 25.06.1976
Родился в с. Дерябино
Ярославской области (Россия)

Баранов Николай Васильевич - командир 1372-го стрелкового полка (417-я Сивашская стрелковая дивизия, 51-я армия, 4-й Украинский фронт), подполковник.

Родился в 1899 году в с. Дерябино (ныне Некоузский район, Ярославская область; в настоящее время не существует, оказавшись в зоне затопления Рыбинского водохранилища) в семье служащего.

В 1918 году добровольцем ушел в Красную Армию. Участвовал в боях с белогвардейцами. В 1920 году вступил в ВКП(б)/КПСС. После Гражданской войны был на государственной и партийной работе.

В 1941 году с началом Великой Отечественной войны был вновь призван в армию. В 1944 году подполковник Баранов командовал 372-го стрелковым полком 417-й Сивашской стрелковой дивизии. Большое внимание командир уделял воспитанию высоких моральных и боевых качеств у офицерского и рядового состава полка. Достаточно сказать, что в полку было пять Героев Советского Союза. Полк под командование Баранова покрыл себя неувядаемой славой в боях за освобождение Крыма и при штурме Севастополя.

7 мая 1944 года, после двухчасовой огневой подготовки, подполковник Баранов повел свой полк на штурм вражеской обороны - сильно укрепленного горного рубежа Сапун-горы. После третьей атаки бойцы ворвались в первую линию траншей. А в это время ударные группы и штурмовые отряды с левого фланга горного хребта вышли в тыл противнику и завязали бой. В течение трехчасового боя было уничтожено 10 дотов, 15 дзотов, 30 огневых точек и до 700 фашистских солдат и офицеров. Лейтенантом Громыковым, прорвавшимся к вершине Сапун-горы, был водружен красный флаг с надписью «Славу Сиваша пронесем до Севастополя!». Это был первый флаг на Сапун-горе.

Преследуя отступающего противника и не давая ему закрепиться на новых рубежах, 1372-й стрелковый полк устремился к г. Севастополю. Баранов на машинах и танках выбросил десант юго-восточнее города, который у самых ворот города отрезал путь отступления гитлеровцам. В результате были взяты значительные трофеи.

За проявленный героизм при штурме горного хребта Сапун-горы и крепости Севастополь подполковник Баранов был представлен к присвоению звания Герой Советского Союза.

После освобождения Крыма дивизия была передислоцирована в Прибалтику. В боях за г. Шяуляй полк Баранова стремительным ударом захватил аэродром, на котором было 7 немецких самолетов, не успевших подняться в воздух. Была взята в плен большая группа офицеров гитлеровской армии. За удачно проведенную операцию полк был награжден орденом Красного Знамени.

В районе латвийского г. Тукумс полк был окружен и в течение пяти дней вел тяжелые оборонительные бои. Только когда Совинформбюро сообщило, что наши войска оставили г. Тукумус, умелым маневром Баранов вывел свой полк из окружения, захватив при этом пленных, оружие и 9 грузовых автомашин.

В ноябре 1944 года в связи с тяжелой болезнью подполковник Баранов ушел в отставку.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками подполковнику Баранову Николаю Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5 460).

Несколько лет он работал секретарем горкома ВКП(б), заведующим отделом обкома партии на Украине. Жил в г. Никополе, Днепропетровске. Работал преподавателем в Днепропетровском горном институте. Будучи на пенсии часто выступал с докладами, лекциями, беседами в школах и на предприятиях города. Скончался 25 июня 1976 года.

Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, медалями.

Имя Героя высечено на памятнике в Рыбинске на Аллее Славы.
 Борзенко Сергей Александрович
02.07.1909 - 19.02.1972
Родился в г. Харькове (Украина)

Борзенко Сергей Александрович - фронтовой корреспондент газеты 18-й армии «Знамя Родины» Северо-Кавказского фронта, майор административной службы.

Родился 20 июня (2 июля) 1909 года в г. Харькове (Украина). Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Закончил 7 кл в г. Никополе. В 1933 году окончил Харьковский электротехнический институт. В 1932-1934 годах работал в газете «Краматорская правда» и там собрал и объединил молодых литераторов, став родоначальником Краматорского городского литературного объединения.

Во время Великой Отечественной войны фронтовой корреспондент газеты 18-й армии «Знамя Родины», газеты 1-го Украинского фронта "За честь Родины".

Фронтовая судьба распорядилась так, что журналист и писатель Борзенко С.А. фактически возглавил один из отрядов десанта морских пехотинцев, штурмом взявших 1 ноября 1943 года и удерживавших плацдарм на крымском побережье в районе поселка Эльтиген, в ходе Керченско-Эльтигенской операции войск Северо-Кавказского фронта и Черноморского флота.

Имея задание редакции газеты «Знамя Родины» военкор Борзенко С.А. прибыл в расположение войск 318-й Новороссийской горнострелковой дивизии, чтобы вместе с бойцами батальона морской пехоты капитана Белякова Н.А., приданного 1339-му горнострелковому полку, добраться до Крыма и написать корреспонденцию о вступлении советских войск на крымскую землю. Для этого он в 22 часа 31 октября 1943 года в районе Тамани погрузился с десантниками на тихоходный мотобот № 10 и в ночь на 1 ноября 1943 года, форсировав под вражеским обстрелом Керченский пролив, высадился в числе первых на Керченский полуостров…

Оказавшись старшим по званию и единственным офицером в составе отряда, к которому были обращены взоры моряков-десантников, майор Борзенко не растерялся, а стал руководить действиями морских пехотинцев, приказав сделать проход в проволочных заграждениях и начать наступление на позиции гитлеровцев. При этом, не забывая и о своем профессиональном долге, вбежав в первый попавшийся дом, он в несколько минут написал первую корреспонденцию в 50 строк, упомянув в ней отличившихся в момент высадки, и, завернув корреспонденцию в водонепроницаемую упаковку, передал ее связному для доставки в Тамань, в редакцию «Знамени Родины». А через несколько часов печатный орган 18-й армии поведал всем: «Наши войска ворвались в Крым!». Так была озаглавлена статья героя «Огненной земли», фронтового корреспондента Борзенко С.А.

За героизм и мужество, проявленные при высадке десанта на Керченский полуостров, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 ноября 1943 года майору административной службы Борзенко Сергею Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2 804).

С 1944 года полковник Борзенко С.А. - корреспондент газеты «Правды».

Событиям на войне Борзенко С.А. посвятил рассказы и очерки «Десант в Крым» (1944 год), «Храбрость» (1948 год), повести «Повинуясь законам Отечества» (1950 год), «Жизнь на войне» (1958 год) и другие. Будучи непосредственным участником боев, Борзенко сумел ярко показать, как в горниле войны, в самые тяжелые и трагические ее моменты проявлялись истинные черты советского человека - любовь к Родине, готовность к подвигу, отвага. Как специальный корреспондент «Правды» написал цикл очерков о борющейся Корее - «Корея в огне» (1951 год), «Мужество Кореи» (1953 год). Теме Октябрьской революции и становления новой жизни на Украине посвящен роман «Какой простор!» (книги 1-2, 1958-1963 годы). В качестве военного корреспондента освещал события на советско-китайской границе в период вооруженного конфликта в районе острова Даманский 2-15 марта 1969 года.

Скончался 19 февраля 1972 года в городе-герое Москве, где и похоронен на Новодевичьем кладбище (участок 2).

Награжден орденом Ленина, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Трудового Красного Знамени, тремя орденами Красной Звезды, медалями, а также иностранными орденами.

В Харькове его имя носит улица и школа № 30, в которой создан музей Героя.

Наградной лист Борзенко С.А.

«1. Фамилия, имя и отчество - Борзенко Сергей Александрович.
2. Звание - майор административной службы. 3. Должность, часть - писатель газеты «Знамя Родины».

Представляется к званию Героя Советского Союза.

4. Год рождения - 1909. 5. Национальность - русский. 6. Партийность - член ВКП(б). 7. Участие в гражданской войне, последующих боевых действиях по защите СССР и Отечественной войне (где, когда) - участвовал во многих боях, которые вела с начала войны 18 армия. 8. Имеет ли ранения и контузии в Отечественной войне - не имеет. 9. С какого времени в Красной Армии - с июня 1941 г. 10. Каким РБК призван - Харьковским ГВК. 11. Чем раньше награжден (за какие отличия) - медалью «За отвагу» по приказу войскам Южного фронта № 0303/н от 11 июля 1942 г. и орденом «Красная Звезда» приказом по Черноморской группе войск Закфронта № 044/н от 5 ноября 1942 г.

Краткое конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг

Писатель армейской газеты «Знамя Родины» (18 армия) майор а/с Борзенко С.А. высадился на берег Крыма в ночь на 1 ноября с первым десантным отрядом 318 Новороссийской стрелковой дивизии. Этот отряд состоял из полутора батальонов. Немногочисленный по своему составу, он с ходу вступил в бой с сильно укрепившимся противником. В силу сложившейся обстановки и большой убыли офицерского состава майору Борзенко вместе с майором Ковешниковым и майором Мовшовичем как старшим по званию пришлось лично участвовать в руководстве боем десантного отряда. Когда немцы бросили в контратаку танки, прорвавшиеся на 100 метров к командному пункту отряда, Борзенко вместе с офицерским составом отбивал гранатами в передовой цепи подошедшие танки, лично показывая пример и руководя бойцами.

Все время находясь в десанте, Борзенко лично участвовал в отражении непрерывных контратак противника, число которых в первые дни доходило до 17-19.

Несмотря на тяжелые условия десанта, Борзенко выполнял и свою непосредственную обязанность военного корреспондента армейской газеты «Знамя Родины». Его корреспонденции, доставляемые живой связью и по радио, исчерпывающе информировали о положении в десанте.

Писатель Борзенко неоднократно принимал участие в боях и отдельных ответственных операциях. Осенью 1942 г. он участвовал в диверсионном отряде, направленном командованием армии в тыл врага северо-восточнее Туапсе. Около трех месяцев он провел в десантных частях, действующих под Новороссийском в районе Мысхако. Он участвовал в штурме Новороссийска и во всех последующих боях на Таманском полуострове.

За проявленный героизм, мужество и отвагу в десанте на Крымский берег майор Борзенко С.А. вполне заслуживает высшей правительственной награды - присвоения звания Героя Советского Союза.

Ответственный редактор газеты «Знамя Родины» подполковник Верховский. 11 ноября 1943 г.»
 Брыль Николай Харлампович
05.02.1921 - 12.02.1982
Родился в г. Никополе
Днепропетровской области (Украина)

В годы войны Николай Брыль был связистом. Человек, незнакомый с фронтовой жизнью, может подумать: нетрудное дело, сиди и накручивай ручку телефонного аппарата где-нибудь в штабе.
А в действительности - очень трудная это была боевая специальность, требовавшая много сил, исключительной неутомимости, а часто - и крови. Пример тому - фронтовая биография Николая Брыля.

Он был командиром отделения 8-й отдельной гвардейской роты связи 5-й гвардейской стрелковой дивизии. В морозную зиму, в пургу и гололед, в весеннюю или осеннюю распутицу обеспечивал Брыль со своими солдатами бесперебойную связь командования дивизии с частями, подразделениями.

Нелегко было в обороне, но куда тяжелее - в горячие дни наступления. А Николай Брыль всегда успевал наводить линии связи вслед за наступающими частями, обеспечивал оперативное руководство ими со стороны штаба дивизии. Старшие командиры хорошо знали неутомимость, отличную фронтовую сноровку умелого связиста, говорили: «Там, где Брыль, связь обеспечена!».

В августе 1944 года наши войска, изгоняя немецко-фашистских захватчиков с территории Польши, вышли на берег Вислы. Шли ожесточенные бои. Воины-гвардейцы 170-го, 172-го стрелковых, 128-го артиллерийского полков и других подразделений дивизии, в которой проходил службу Николай Брыль, преодолевая сопротивление гитлеровцев, отбросили их за Вислу и, не давая им закрепиться, с ходу форсировали эту широкую реку. Завязался бой за плацдарм на западном берегу Вислы, упорный, ожесточенный.

Когда передовые подразделения дивизии закрепились на «пятачке», началась переправа подкреплений: пехоты, артиллерии, танков. Вместе с другими под яростным огнем противника занял место в одной из лодок и связист Брыль. Продвигаясь к западному берегу, он, не обращая внимания на свист пуль и снарядных осколков, был целиком поглощен своим делом, неторопливо разматывал тяжелую катушку с кабелем, прокладывая линию связи по дну реки.

Мины и снаряды противника ложились вокруг лодки, вздымая высокие водяные столбы. Еще труднее пришлось на берегу. Дважды была нарушена связь, что могло сорвать важную боевую операцию. Нужно было обладать незаурядным мужеством, презирать смерть, разыскивая и ликвидируя порывы провода под ураганным огнем противника. Но Брыль не колебался. Он был на своем боевом посту!

И снова замолк наш полевой аппарат в окопе, из которого час назад были вышиблены гитлеровцы. Опять порыв. Как трудно вылезти из укрытия на поле, где гуляет смерть! Брыль опять пополз вдоль линии связи, вжимаясь в землю, когда где-то вблизи падали мины. И снова полз... Вот и воронка, разорванный цветной провод... Несколько привычных движений - и связь восстановлена. Теперь можно обратно, к своим.

Форсирование Вислы на этом участке в широких масштабах было успешно завершено, и немалой была заслуга в этом отважного связиста Николая Брыля. Высокой оценкой его боевого подвига, его мужества и бесстрашия была Золотая Звезда Героя, врученная ему согласно Указу Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года.
Гончар Иван Алексеевич
21.09.1921 - 20.04.1945
Родился в г. Никополе
Днепропетровской области (Украина)
До 1941 года он жил в Никополе, в семье родных, учился в средней школе, потом работал на Южнотрубном заводе. В 1941 году, призванный в армию Иван Гончар, был зачислен в военное авиационное училище, закончил его и в звании младшего лейтенанта прибыл на фронт. Летчик-истребитель, он сопровождал бомбардировщики, прикрывал наши войска.

Начав первые боевые вылеты с ударов по немецкой группировке под Сталинградом, Иван Гончар дошел до Берлина и принимал участие в разгроме фашистского зверя в его собственной берлоге. За это время он громил гитлеровских бандитов в Донбассе, при освобождении родной Днепропетровщины, в небе Молдавии, Польши, Германии, проявляя при этом незаурядное мужество и героизм.

Это он уничтожил переправу через Днепр южнее Запорожья, наведенную фашистскими войсками осенью 1943 года. Проиграв битву за Днепр, фашисты сосредоточили в районе Никополя мощную группировку войск и пытались нанести удар в направлении Перекопа, окружить и уничтожить наши войска, подошедшие к реке в районе Каховки и Херсона. Для накапливания сил на левом берегу Днепра восточнее Никополя немецкое командование навело мост через реку, опустив его на 15-20 сантиметров под воду, чтобы он не наблюдался с воздуха.

Возвращаясь с выполнения боевого задания, Иван Гончар заметил посредине реки стоящую автомашину. Развернув самолет и снизившись до бреющего полета, он пронесся над головами убегавших по мосту фашистов. Поняв в чем дело, летчик ушел на свой аэродром, доложил о замеченном командованию, и тут же поднял в воздух свое звено. Пройдя линию фронта, советские истребители снизились до бреющего полета и внезапно атаковали переправу, которая после нескольких заходов самолётов была полностью разрушена.

Серьезное испытание выдержал Иван Алексеевич в воздушном бою при освобождении правобережной Украины. Сопровождая группу наших бомбардировщиков, советские истребители встретили большую группу вражеских «мессершмиттов».

- За мной, в атаку! - приказал по радио командир звена и направил свой самолет в гущу стервятников. За ним последовали боевые товарищи. Завязался ожесточенный воздушный бой.

Несколько фашистских истребителей набросились на Гончара. Летчик не отступал. А когда увидел, что ведомый, прикрывавший его, сбит, с новой силой обрушился на врага, желая, во что бы то ни стало, отомстить за гибель товарища. Мгновение - и «мессер» в сетке прицела Гончара. Короткая очередь - немецкий пират задымил и, резко накренившись, пошел к земле. Через несколько минут полетели вниз еще два «мессершмитта», сбитые Гончаром и его товарищами. Остальные немецкие летчики трусливо оставили поле боя. Однажды истребители Гончара произвели дерзкий налет на прифронтовой аэродром противника. Удар был настолько удачным и неожиданным, что немцы запросили помощи из соседней части. В воздухе появилась большая группа вражеских истребителей.

Схватка длилась более 35 минут. В этом бою Гончар сбил одного за другим двух «мессершмиттов». Его примеру последовали товарищи и тоже пустили к земле еще двух стервятников. Остальные продолжали наседать. У Гончара были на исходе патроны, но он не вышел из боя, продолжая носиться в воздухе, разбивая боевые порядки и сея панику среди врагов. В длительном, неравном бою были повреждены несколько наших самолетов. Гончар остался один. Связывая фашистов своими дерзкими маневрами, он дал возможность товарищам уйти на поврежденных машинах на свою территорию. Когда же гитлеровские стервятники набросились на безоружного советского истребителя все сразу, он резко развернул свою машину и пошел в лобовую атаку. Немцы шарахнулись. Летчик воспользовался этим и вырвался из смертельного кольца невредимым. На изрешеченной боевой машине он возвратился на свой аэродром.

Во время освобождения Литвы Иван Алексеевич с шестеркой истребителей вступил в единоборство с шестнадцатью вражескими бомбардировщиками, шедшими под прикрытием четырех истребителей. Группа Гончара смелой атакой расстроила боевой порядок бомбардировщиков, не дав им сбросить бомбы на наши войска. В этом бою гвардии старший лейтенант Гончар сбивает четыре вражеских бомбардировщика.

Через несколько дней шестерка Гончара вновь была наведена на шестнадцать Ю-87, шедших под прикрытием четырех ФВ-190, с которыми завязала воздушный бой. Несмотря на численное превосходство противника, группа Гончара смелой атакой расстроила боевой порядок бомбардировщиков и, помешав сбросить бомбы на наши войска, без потерь со своей стороны сбила одиннадцать «юнкерсов». Лично Гончар в этом бою уничтожил четыре Ю-87. Выполнив задание, на подбитом самолете, тяжело раненый Гончар благополучно пришел на свой аэродром. Участвуя в боях по прорыву немецкой обороны западнее Сандомира и на Берлинском направлении, старший лейтенант Гончар лично сбивает за этот период времени девять ФВ-190.

20 апреля 1945 года гвардии старший лейтенант Гончар в 7 часов вечера в сложных метеорологических условиях вылетел в составе шестерки «яков» на разведку наземной обстановки в районе Миттервальде, Зармунд, Луккенвальде, Барут. При полете над Берлином группа была обстреляна сильным зенитным огнем противника. Самолет Гончара был подбит. Несмотря на трудные условия полета, Иван Алексеевич выполнил задание и на обратном маршруте долетел до территории, занятой нашими войсками. Но при посадке на сильно поврежденной машине он потерпел катастрофу.

Летное мастерство - результат многих искусно проведенных жарких боев - Иван Гончар передавал молодым летчикам. Руководимое им звено с июня 1944 года произвело 314 боевых вылетов, в воздушных боях сбило 21 самолет противника. Отважный командир звена за время войны лично сбил 16 вражеских самолетов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года капитану Ивану Алексеевичу Гончару посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Гудзь Порфирий Мартынович
12.02.1902 - 16.08.1969
Родился в с. Александровка (ныне г. Орджоникидзе)
Никопольского района Днепропетровской области (Украина)

Гудзь Порфирий Мартынович - командир 8-й стрелковой дивизии 13-й армии Центрального фронта, полковник.

Родился 23 февраля 1902 года в с. Александровка (ныне г. Орджоникидзе) Никопольского района Днепропетровской области в семье учителя. Украинец. Член ВКП(б) с 1929 года. В 1917 году окончил Мариупольскую учительскую семинарию, но поступил работать на Бахмутские соляные шахты коногоном.

В Красной Армии с февраля 1918 года. Приехав в с. Новоспасское, Гудзь принимал участие в борьбе против немецких оккупантов и их ставленника Скоропадского. В мае 1918 года по доносу провокатора Гудзь был схвачен и приговорен к расстрелу, замененному ввиду молодости 10-ю годами каторги. После суда Гудзю удалось вместе с другими заключенными бежать из тюрьмы. На станции Волноваха он вступил в партизанский отряд. Дрался против Шкуро, деникинцев. Был рядовым бойцом, а позднее командиром роты. В бою за г. Мариуполь его тяжело контузило. Он попал в плен к белым.

Весной 1920 года частями Красной Армии Гудзь был освобожден из плена и назначен командиром пулеметного взвода 5-го кавалерийского полка 1-й кавказской кавалерийской дивизии. Принимал участие в боях с белыми на Кубани. После слияния 1-й дивизии с таманскими полками в станице Крымской Гудзя назначили командиром пулеметной сотни 6-й кубанской кавалерийской дивизии. В ее составе участвовал в боях против генерала Врангеля, в освобождении Крыма от белогвардейцев, в борьбе против банд Махно.

В 1925 году в Москве Гудзь окончил курсы «Выстрел». После этого служил начальником оперативного отделения штаба дивизии, начальником штаба, командиром кавалерийского полка.

Во время советско-финляндской войны Гудзь был порученцем по особо важным делам при Военном совете фронта, а затем командиром 90-го полка 95-й стрелковой дивизии. За участие в боях с белофиннами он удостоился ордена Красной Звезды.

Когда началась Великая Отечественная война, 102-я стрелковая дивизия, которой командовал полковник Гудзь, была срочно переброшена под Львов, а затем в Кременчуг, где ее погрузили в составы и отправили в Белоруссию, под Гомель. Она получила в составе 21-й армии Центрального фронта участок обороны по Днепру протяженностью по фронту 40 километров - от Рогачева до Быхова. Здесь 102-я дивизия активно оборонялась целый месяц.

В середине июля 1941 года 21-я армия генерал-лейтенанта Ефремова М.Г. перешла в наступление в направлении на Бобруйск. 102-я дивизия Гудзя форсировала Днепр у села Гадиловичи и продвинулась вдоль западного берега реки на 12 километров. В это время Гудзя отозвали в штаб армии.

Весной 1942 года Гудзь был назначен командиром 328-й стрелковой дивизии в составе 16-й армии генерал-лейтенанта Рокоссовского К.К. Позднее за боевые заслуги дивизия стала гвардейской.

Осенью 1942 года Гудзя ранило и контузило, после чего он 2 месяца лечился во фронтовом госпитале в Москве.

В декабре 1942 года Гудзя назначили командиром 12-й гвардейской стрелковой дивизии 61-й армии. Зимой 1942-1943 годов дивизия вела тяжелые бои на Оке. Все усилия форсировать реку были отбиты.

Весной и в начале лета 1943 года Гудзь был заместителем начальника училища по переподготовке политсостава на строевую службу.

В июне 1943 года полковника Гудзя П.М. назначили командиром 8-й стрелковой дивизии 13-й армии. Дивизия вместе с другими частями 15-го стрелкового корпуса генерала Людникова И.И. прикрывала направление на железнодорожную станцию Малоархангельск Орловской области.

5 июля 1943 года против нее перешли в наступление 2 пехотных дивизии немцев, усиленные танками и артиллерией. На передний край обрушилась лавина снарядов и мин, после чего появились многочисленные группы вражеских танков, самоходные пушки, а за ними пехота. Завязались кровопролитные бои. Атаки противника следовали одна за другой. Но все они разбивались о стойкость воинов 8-й стрелковой дивизии, руководимой полковником Гудзем. Поле перед ее окопами было усеяно трупами вражеских солдат и офицеров.

Однако значительные потери понесла и дивизия. Врагу удалось несколько вклиниться в расположение 310-го стрелкового полка. Гудзь немедленно выехал на место. Ознакомившись с ситуацией, он приказал немедленно организовать контратаку. К утру 6 июля стремительным броском, перешедшим в рукопашную схватку, положение было выправлено.

В результате упорных боев 5 и 6 июля 1943 года противник оставил на переднем крае и перед фронтом дивизии около 3 000 трупов солдат и офицеров, до 50 сгоревших и подбитых танков и самоходных орудий, много другой техники.

После упорной обороны на Курской дуге 8-я стрелковая дивизия Гудзя вместе с другими советскими частями перешла в наступление в направлении реки Десны. Враг превратил реку в серьезный рубеж обороны. Но дивизия Гудзя прорвала эту оборону на протяжении 18 километров и на двух участках с ходу форсировала ее. Гудзь был награжден орденом Суворова 2-й степени.

22 сентября 1943 года 8-я стрелковая дивизия вышла на Днепр и с ходу начала форсирование. Дивизия в сложных условиях, под артиллерийским и пулеметным огнем и ударами авиации противника, используя все находившиеся на берегу рыбачьи лодки, плоты, бочки форсировала Днепр в районе с. Навозы Днепровские Черниговского р-на Черниговской обл. и овладела плацдармом на его правом берегу. Закрепившись, она развернула бои за его расширение.

25 сентября 1943 года дивизия Гудзя стремительным броском вышла к реке Припять, форсировала ее в районе с. Копачи Чернобыльского р-на Киевской обл. и овладела новым плацдармом на глубину до 6-8 километров.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 октября 1943 года за успешное форсирование Днепра, прочное закрепление плацдарма на его западном берегу и проявленные при этом отвагу и геройство Гудзю Порфирию Мартыновичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1 233).

В дальнейшем 8-я стрелковая дивизия полковника Гудзя вела упорные бои против частей нескольких танковых соединений врага, сковывая их силы, пока готовилось наступление 1-го Украинского фронта на Киев. Врагу так и не удалось отбить занятый ею плацдарм.

После освобождения Киева 8-я стрелковая дивизия в составе 13-й армии во взаимодействии с партизанами соединения под командованием Сабурова А.Н. 19 ноября 1943 года освободила г. Овруч. В тех боях Гудзь был тяжело контужен, и его немедленно отправили в госпиталь в Москву, где он лечился до января 1944 года.

После выздоровления полковник Гудзь был назначен командиром 9-й гвардейской стрелковой дивизии, действовавшей в составе войск 1-го Прибалтийского фронта на территории Белоруссии, под Витебском. Однако в мае 1944 года ввиду обострения болезни ему снова пришлось лечь в госпиталь.

Выйдя в сентябре 1945 года в отставку, полковник Гудзь П.М. жил в Москве. Несмотря на болезнь, вел активную общественную работу.

Скончался 16 августа 1969 года. Похоронен в г. Донской Тульской обл. рядом с братской могилой воинов его дивизии, павших в бою при освобождении этого города.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Суворова 2-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.
 
 Долина Мария Ивановна
18.12.1922 - 03.03.2010
Родилась в c. Шаровка
(ныне Полтавский район, Омская область, Россия)

Долина Мария Ивановна - заместитель командирa эскадрильи 125-го гвардейского  бомбардировочного авиационного полка 4-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 1-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта, гвардии капитан.

Родилась 18 декабря 1922 года в деревне Шаровка (ныне Полтавский район, Омская область) в семье крестьянина - переселенца из Украины. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. В 1932 году, из-за инвалидности отца, который в Гражданскую войну лишился ноги, семья Долиных переехала на Украину, в с. Михайловку Запорожской области. В семье Долиных было 10 детей. Маша - старшая. По окончании 8-и классов средней школы с. Михайловка, Мария была вынуждена устроиться на работу. Параллельно с работой она занималась в Михайловской планерной школе - филиале Мелитопольского аэроклуба, которую окончила с отличием. В 1939 году она окончила Херсонскую авиационную школу. Для того чтобы поступить в эту школу, девушка прибавила к своему возрасту лишних два года (с тех пор во всех официальных документах указывался 1920 год в качестве года рождения Марии Ивановны). Работала летчиком-инструктором Днепропетровского, затем Никопольского аэроклубов Осоавиахима. Окончила экстерном среднюю школу в г. Днепропетровске.

В Красной Армии с 1941 года. В действующей армии с июля 1941 года. В 1942 году окончила Энгельсскую военную авиационную школу. Воевала в составе 587-го (125-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка; летала на пикирующем бомбардировщике Пе-2; штурман Галина Джунковская). Первый боевой вылет совершила под Сталинградом. Воевала в небе Сталинграда, Северного Кавказа, Кубани и Курска, участвовала в освобождении Белоруссии и Прибалтики.

2 июня 1943 года экипажу Марии Долиной была поставлена задача уничтожить цель близ станицы Крымская на Кубани. Еще на подходе к цели осколок зенитного снаряда угодил в левый мотор самолета Пе-2 Долиной, из-за чего она не поспевала за остальными. Успешно отбомбив, экипаж Долиной на обратном пути оказался без прикрытия истребителей и был атакован группой из шести немецких истребителей (два FW-190 и четыре Me-109). Экипажу Марии удалось подбить один FW-190 и один Me-109. Но и советский самолет начал гореть. Пока летели над вражеской территорией, экипаж не мог покинуть горящий самолет. Спасло то, что штурман Галина Джунковская надела на Марию Долину очки, благодаря этому у летчицы от огня уцелели глаза. Долина сумела чудом посадить машину в двух километрах от линии фронта. Из горящего Пе-2 летчиц вытащил, будучи раненым, стрелок-радист Иван Соленов. Едва успели отбежать, как самолет через несколько мгновений взорвался...

Всего за время войны гвардии капитан Долина совершила 72 успешных (зафиксированных фотосъемкой) боевых вылета, сбросила на объекты противника 45 000 килограммов бомб. В 6-и воздушных боях сбила в группе 3 истребителя противника.

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 7 926) гвардии капитану Долиной Марии Ивановне присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года.

После войны отважная летчица - заместитель командиpa бомбардировочного авиационного полка. С 1950 года - в запасе. Жила в г. Шяуляй, затем в Риге, где окончила партийную школу. Работала в Рижском горкоме партии Латвии и в ЦК КП Латвии до 1975 года. Была членом правлений Республиканского общества дружбы «СССР - Франция», Комитета защиты мира, Советского комитета ветеранов войны, с 1975 года - почетный член полка «Нормандия - Неман».

С 1983 года жила в столице Украины - городе-герое Киеве. Скончалась 3 марта 2010 года. Похоронена в Киеве на Байковом кладбище.

Награждена орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями.

Именем Марии Долиной была названа бригада трубного завода г. Волжский Волгоградской области.
Карамушко Петр Григорьевич
25.05.1916
Родился в с. Грушовка (ныне с. Ленинское)
Апостоловского района Днепропетровской области (Украина)

Карамушко Петр Григорьевич родился 25.05.1916 года в с. Грушовка (ныне с. Ленинское) Апостоловского района. Окончил 7 классов школы № 2 в г. Никополе, Николаевский железно-дорожный техникум.
В действующей армии с июня 1941 года. Помощник командира взвода разведывательной роты Карамушко П.Г. в ночь на 23 сентября 1943 года с группой разведчиков, переправившись через Днепр севернее Киева, разведал противолежащий берег. Участвовал в отбитии контратак противника в с. Ясногородка Вышногородского р-на Киевской обл.).
Звание Героя Советского Союза присвоено 17.10.1943 года. После войны служил в военно-морском флоте. С 1965 года капитан Карамушкин П.Г. в запасе.
 Киселенко Петр Евдокимович
01.08.1919 - 10.06.1975
Родился в с. Исайки Богуславского района
Киевской области (Украина)
Киселенко Петр Евдокимович - заместитель командира эскадрильи 237-го штурмового авиационного полка 305-й штурмовой авиационной дивизии 305-й штурмовой авиационной дивизии 15-й воздушной армии 2-го Прибалтийского фронта, старший лейтенант.

Родился 1 августа 1919 года в крестьянской семье. Украинец. Член КПСС с 1944 года. Окончил семилетнюю школу и ФЗУ. Одновременно обучался в аэроклубе г. Никополя. Окончив Херсонскую авиашколу, работал инструктором-пилотом в Донецке.

В 1940 году призван в ряды Красной Армии. В боях Великой Отечественной войны с января 1943 года. Воевал на Юго-Западном, Донском, Воронежском, 1-м Украинском, 2-м Украинском, 3-м Украинском, 2-м Белорусском и 3-м Белорусском фронтах.

Боевая служба в авиации для лейтенанта Киселенко П.Е. началась в первые дни 1943 года в районе Белгорода. На этом участке фронта немецко-фашистское командование сосредоточивало громадное количество боевой техники и живой силы, готовясь к летнему наступлению.

Летчику-штурмовику Киселенко П.Е. часто приходилось наносить удары по переднему краю войск противника и по его тылам. Наши штурмовики «Ил-2», грозные летающие танки, утюжили окопы, бомбили и обстреливали пушечно-пулеметным огнем скопления врага, вызывая у него смятение и панику.

Умело управляя врученной ему боевой машиной, Киселенко П.Е. показывал образцы смелости, мужества и самообладания. Он своевременно распознавал уловки противника. Непоколебимая уверенность в своих силах и высокое мастерство помогали опытному офицеру выходить победителем в самые критические моменты.

Ранним летним утром, в разгар ожесточенных боев на Славянско-Барвенковском направлении, шестерка штурмовиков вылетела на выполнение боевого задания. Замыкающим в строю вел свой самолет Киселенко П.Е. С высоты вырисовывались безжизненные конуса серых терриконов, уныло торчащие трубы заводов. Это были контуры ранее цветущего Донецкого края, превращенного врагом в руины.

Вспомнилось Киселенко П.Е., как три года назад его, выпускника авиационной школы, послали в шахтерский клуб обучать рабочую молодежь. Возможно, воспоминания, а может быть, и переутомление после частых вылетов, сказались на его состоянии, но случилось так, что Киселенко П.Е. не заметил, как его самолет оторвался от группы в сторону. На одинокую, отставшую машину коршуном накинулся вражеский истребитель «мессершмитт», а со стороны солнца заходили еще два самолета «фокке-вульф».

Снаряд, разорвавшийся рядом, сорвал несколько кусков металлической обшивки штурмовика. Но, получив ответный удар, оба «фоккера» круто свернули в сторону и ушли. Более мощный «мессер» нырнул вниз, сделал резкий разворот и ринулся на сближение.

Киселенко П.Е., не отрывая глаз от прицела, кинул машину влево и поймал самолет гитлеровца в перекрестие прицела. Самолеты стремительно сближались, и, когда между ними оставалось не более 50 метров, Киселенко П.Е. нажал на гашетку безотказной скорострельной пушки. Накренившись на крыло, «мессер» пошел в штопор и, врезавшись в землю, взорвался.

Вскоре Киселенко П.Е. догнал свою группу, и вся шестерка штурмовиков обрушила бомбовый груз на скопление вражеской техники.

Киселенко П.Е. посчастливилось изгонять фашистских оккупантов из знакомых ему мест Никопольщины в составе войск 3-го Украинского фронта. Отважный летчик совершил 106 боевых вылетов и уничтожил 16 вражеских танков, 18 орудий, 2 минометные батареи, 96 автомашин с боеприпасами, 120 повозок с военными грузами.

К числу нанесенных врагу потерь относятся 4 подбитых паровоза, 18 разрушенных дзотов, 2 уничтоженных самоходных орудия, 6 подавленных зенитных батарей, 8 подожженных складов с горючим и снарядами.

Кроме того, действуя в составе группы, Киселенко П.Е. участвовал в уничтожении 8 железнодорожных эшелонов, в разрушении двух переправ через Северный Донец, в потоплении двух катеров и самоходной баржи.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за выполнение 106 боевых вылетов и проявленные при этом мужество и героизм старшему лейтенанту Киселенко Петру Евдокимовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 7 989).

С 1953 года капитан Киселенко П.Е. - в запасе. Жил в г. Марганец Днепропетровской области. Умер 10 июня 1975 года.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Отечественной войны 2-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.
 Концевой Зиновий Абрамович
25.07 1903 - 1990
Родился в г. Никополе
Днепропетровской области (Украина)

Концевой Зиновий Абрамович - начальник инженерных войск 60-й армии Центрального фронта,  полковник.

Родился 12 (25) июля 1903 года в г. Никополье Екатеринославской губернии (ныне Днепропетровская область), в семье служащего. Образование неполное среднее. Работал обувщиком в Херсоне.

В Красной Армии с 1920 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1920 года. Участник Гражданской войны. В 1926 году окончил военно-инженерное училище. В 1926-1930 годах командовал инженерными подразделениями и частями. В 1935 году окончил Военно-инженерную академию. В 1936-1940 годах служил на должности дивизионного инженера стрелковой дивизии. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В 1941-1942 годах - начальник штаба саперной армии, в 1942-1943 годах - начальник штаба инженерных войск Сталинградского и Центрального фронтов, в 1944-1945 годах - начальник инженерных войск 60-й армии.

Начальник инженерных войск 60-й армии (Центральный фронт) полковник Зиновий Концевой при форсировании реки Днепра севернее столицы Украины Киева в сентябре 1943 года проделал большую работу по изысканию средств переправы, использованию подручных материалов для постройки плотов, штурмовых мостиков и паромов.

Под непосредственным руководством полковника Концевого З.А. было своевременно наведено четыре наплавных моста, что позволило быстро начать переправу войск, транспорта и артиллерии на плацдарм.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 октября 1943 года за умелое руководство инженерными войсками армии, образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм полковнику Концевому Зиновию Абрамовичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 1 887). 13 сентября 1944 г. присвоено звание генерал-майора. Участник освобождения Киева.
После войны Концевой З.А. продолжал службу в армии. В 1948 году он окончил Военную академию Генерального штаба. В 1948-1950 годах занимал должность начальника инженерных войск Кубанского Военного округа. С 1951 года преподавал в Военно-инженерной академии. Кандидат военных наук, доцент. С 1961 года генерал-майор инженерных войск Концевой З.А. - в запасе.

Жил и работал в городе-герое Москве. Умер в 1990 году. Похоронен в Москве.

Награжден 2-я орденами Ленина, 3-я орденами Красного Знамени, орденами Кутузова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
Малка Иван Трофимович
13.04.1921 - 07.10.1944
Родился в с. Екатерино-Михайловка Никопольского района
Днепропетровской области (Украина)

На фронте Иван Малка находился с декабря 1941 года. Был рядовым бойцом, потом доверили ему командовать отделением. К 1944 году гвардии старший сержант Иван Трофимович был командиром отделения 166-го гвардейского стрелкового полка 55-й гвардейской стрелковой дивизии. Воинскую службу нес Малка отлично, не раз показывал в боях железное мужество, отвагу, стойкость. Несколько раз был ранен, но, сделав перевязку, в медсанбат не шел, оставался в строю.

Настало лето 1944 года, время, когда наши войска повсеместно изгоняли гитлеровских захватчиков с родной земли. На одном из участков фронта вместе с другими частями вышел на берег реки Птичь и 166-й гвардейский полк. Немцы ожесточенно сопротивлялись. Днем 23 июня враг, сосредоточив крупные силы, потеснил наши боевые порядки.

Отделение гвардии старшего сержанта Малки прикрывало отход батальона. Действовал Малка спокойно, хладнокровно. По приказанию командира и по личному его примеру бойцы цеплялись за каждый пригорок, бугорок, любое природное укрытие, чтобы сдержать продвижение противника, истребить как можно больше его живой силы и техники. Лично Малка, будучи метким стрелком, уничтожил в тот день более десятка фашистов.

К вечеру 166-й гвардейский полк прочно закрепился на новом рубеже, а на следующий день возобновил наступление. Немцы окопались на высоте. Малка со своим отделением скрытно подполз к траншее гитлеровцев и внезапно атаковал фашистов. В рукопашном бою, недолгом, но ожесточенном, враг был вышиблен из окопов, потеряв только убитыми более двадцати солдат и офицеров. Наши воины захватили два ручных пулемета и другие трофеи.

Упорное сопротивление оказывали гитлеровцы, засевшие в большом дзоте. Гвардейцы блокировали дзот и, забросав амбразуры ручными гранатами, ворвались в этот опорный пункт противника. Уцелевшие немцы - их было до сорока человек - были взяты в плен.

26 июня отделение отважных под командованием Ивана Малки первым в батальоне переправилось через Птичь и, несмотря на упорное сопротивление врага, закрепилось на противоположном берегу реки. Гитлеровцы предпринимали одну за другой яростные контратаки, пытаясь вернуть утерянный плацдарм. Численное превосходство врага только усиливало стойкость бойцов отделения, мужественно сражавшихся с противником.

Били фашистов из автоматов, винтовок, сражались не на жизнь, а на смерть в рукопашном бою. В тот день отделение Малки уничтожило до 30 солдат и офицеров противника и удержало, несмотря на всю напряженность обстановки, захваченный «пятачок» до переправы основных сил гвардейского полка. Но самому Малке не суждено было увидеть этот победный конец трудной операции. Он пал в бою смертью героя. 24 марта 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР он был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.


Матюк Арсентий Васильевич
1914 - 12.07.1974
Родился в с. Капуловке Никопольского района
Днепропетровской области (Украина)

Разгромив гитлеровцев на Курской дуге, наши войска стремительно продвигались на запад. Гвардейский стрелковый полк с боями вышел на левый берег Днепра в районе населенного пункта Мысы Любечского района, западнее Чернигова. Предстояло форсировать Днепр и захватить плацдарм на правом берегу.

Подразделения начали разведку реки и сил противника. Саперы, пехота готовились к форсированию мощной водной преграды, подтягивали к берегу переправочные средства. Девять смельчаков разведчиков под командованием гвардии старшего сержанта Акана Курманова, тщательно замаскировавшись, лежали в кустарнике и внимательно наблюдали за противоположным берегом. Им предстояло первыми форсировать Днепр.

Всматриваясь в правый берег, гвардии сержант Заулин тихо сказал:
- Гляжу я и думаю - широкий Днепр. Трудно будет нам.
- Испугался? - иронически спросил Курманов.
- Не в том дело, - объяснил Заулин, - ведь я впервые у такой большой реки... С непривычки.
В разговор вступил Арсентий Матюк:
- Я родился и вырос возле Днепра. Для меня это не просто река. Приднепровье - мой родной дом. Радуюсь, что выпала мне судьба освобождать его от врага!
- Верно сказано, Арсентий! - сказал Курманов. - Хорош твой родной дом, хороша и река. Немного, правда, широковата, ну так что ж, все равно одолеем!
- Днепр одолеть? На весла и на том берегу! - уверенно сказал Арсентий.
- Правильно говорит Матюк! - согласились разведчики.

Весь день шел сильный дождь. Но девятка смельчаков, промокших до костей, лежала на берегу и продолжала наблюдать за поведением противника, изучая его систему огня, инженерные заграждения и характер правобережной местности. Все замеченное, а от зоркого глаза гвардейцев ничего не ускользнуло, было записано в полевую книжку и занесено на схему.

С наступлением темноты, когда наблюдение стало невозможным, группа возвратилась на командный пункт, доложила о результатах наблюдения и передала схему обнаруженных огневых точек противника.

- Группе в прежнем составе получить достаточный запас патронов, радиостанцию и быть готовой в двадцать четыре ноль-ноль на рыбачьей лодке форсировать Днепр! - приказал ротный.

В полночь группа доложила о своей готовности форсировать реку. От левого берега тихо отчалила рыбацкая лодка. В ней находилось девять смельчаков. Чуть всплескивая веслами, лодка скрылась в тумане. Плыть здесь надо было больше километра. Несмотря на все меры предосторожности, на ночной мрак, противник, непрерывно освещавший Днепр ракетами, обнаружил переправу. На этот участок реки был теперь направлен основной ружейно-пулеметный огонь гитлеровцев.

Видя, что смельчаки продолжают плыть вперед, немцы выкатили на берег противотанковую пушку и начали бить по лодке прямой наводкой. Но темнота, нервозность вражеских наводчиков мешали прицельной стрельбе. И вот уже предельно напряженные минуты переправы позади, под ногами твердая земля.

Уцепившись за правый берег, отважная девятка Курманова с ходу открыла по врагу ружейно-автоматный огонь. Командир группы, Арсентий Матюк и другие бойцы подползли к пушке и пулеметной точке гитлеровцев и уничтожили расчеты меткими бросками гранат. Курманов и Матюк повернули пушку в сторону противника, и она стала в их руках грозным оружием против немцев, когда они бросились в контратаку.

Несколько раз гитлеровцы прорывались к оставленной ими траншее. Стычки носили ожесточенный характер. И всякий раз враг откатывался назад, оставляя на поле боя многочисленные трупы своих солдат и офицеров. Каждый из девяти храбрецов уничтожил за несколько часов по 15-20 фашистов. Но своих позиций группа Курманова не сдала, удержала их до подхода основных сил полка. Благодаря героическим действиям группы Курманова, который пал смертью храбрых, нашим войскам удалось форсировать Днепр на этом участке без больших потерь и успешно развить наступление на правобережье.

Особенно отличился в боях за плацдарм рядовой Арсентий Матюк, принявший на себя командование после гибели Курманова. За успешное выполнение боевого задания, командования по форсированию Днепра, и проявленные при этом мужество, отвагу и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1944 года всем участникам группы, в том числе и Матюку Арсентию Васильевичу, присвоено звание Героя Советского Союза. Сержант Курманов этого звания удостоен посмертно.

После окончания войны  Матюк А.В. демобилизовался из армии и вернулся в родной Никополь. Здесь его ожидал трудовой фронт. Герой взялся за восстановление разрушенных войной предприятий города.

В послевоенные годы Арсентий Васильевич за активное участие в восстановлении предприятий города, за самоотверженный труд награжден двумя медалями и орденом «Знак Почета».
Маханев Максим Игнатьевич
20.01.1918
Родился в с. Пристень
Курской области (Россия)

Маханев Максим Игнатович родился 20.01.1918 года в с. Пристень Курской обл. Участник боев на реке Халхин-Гол в 1939 году. В действующей армии с июля 1941 года. Помощник командира взвода 705-го стрелкового полка, 60-й армии сержант Маханев М.И. с группой бойцов в числе первых форсировал Днепр в районе села Козаровичи Вышгородского района Киевской области, захватив участок берега, и на протяжении дня отбивал атаки противника, сдержал его до подхода главных сил. Звание Героя Советского Союза присвоено 17.10.1943 года.

С 1946 года лейтенант Маханев М.И. в запасе. Проживал в г. Никополе, работал на Южнотрубном заводе.
Мелешко Олег Иванович
22.06.1917 
Родился в г. Никополе
Днепропетровской области (Украина)

Ранней весной 1942 года, когда в степях еще лежал потемневший снег, на одном из аэродромов Западного фронта приземлилась группа двухмоторных ночных бомбардировщиков. Командиром одного был Олег Иванович Мелешко, бывший электросварщик Никопольского Южнотрубного завода. Начались боевые будни нового пополнения авиачасти.

Однажды группа ночных бомбардировщиков, в состав которой входил и экипаж Мелешко, получила боевую задачу: нанести удар по скоплению живой силы и техники противника. Гитлеровцы прикрывались сильным зенитным огнем.

Наступила ночь. Один за другим поднялись воздушные корабли и, набрав нужную высоту, легли курсом на запад. Первой шла машина Мелешко. Едва наши самолеты перевалили линию фронта, по ним ударили фашистские зенитки. Командир экипажа Мелешко решил перехитрить противника. На приглушенных моторах он повел машину на снижение, подходя к вражеской группировке с запада. Маневр удался. Только после того как самолет Мелешко, подойдя к цели, с высоты 400-500 метров обрушил на врага две тонны бомбового груза, заработали немецкие зенитки. Несколько осколков пробило фюзеляж. Были повреждены один мотор, бензобаки, частично управление, шасси... Ранило пилота. Теряя сознание, Мелешко дотянул изрешеченный осколками самолет на свой аэродром.

В один из пасмурных октябрьских дней на КП комдива стояли два летчика. Один из них Олег Мелешко.
- На железнодорожной станции, - командир дивизии карандашом показал на карте точку, - вот здесь находятся вражеские эшелоны с живой силой, техникой, боеприпасами и горючим. Ваша задача: нанести по ним ночной удар. Задача нелегкая, но выполнимая, - закончил командир.- Желаю успеха!

Обходя крупные населенные пункты, временно оккупированные противником, через час полета самолеты достигли цели.
- Захожу на цель! - передал по радио командир ведущего самолета Олег Мелешко.
- Так держать! - последовала команда штурмана воздушного корабля.

Мгновение, и на земле появляются одна за другой ослепительные вспышки, потом сильные взрывы и очаги пожаров. Машины бросает из стороны в сторону. Загорелись немецкие эшелоны с живой силой и техникой. Взлетели в воздух вагоны с боеприпасами, цистерны с горючим. А два воздушных корабля набрали высоту и благополучно ушли на восток.

Свыше 220 боевых вылетов на крупные объекты противника, из них 8 на Берлин, совершил Мелешко в период Великой Отечественной войны. Он освобождал от немецких оккупантов родную Днепропетровщину, Литву, Латвию, Эстонию, Польшу, Чехословакию, Румынию, Венгрию, воевал на немецкой земле.

За выдающиеся подвиги в боях Президиум Верховного Совета СССР присвоил  Мелешко Олегу Ивановичу звание Героя Советского Союза. 
Муравьев Михаил Васильевич
15.05.1919 - 19.05.1981
Родился в с. Наровчизна Мозырского района
Гомельской области (Беларусь)

Родился 15.05.1919 г. в с. Наровчизна Гомельской области. Герой Советского Союза, командир батареи.

После окончания техникума работал электромехаником на Мозырской ДРЭС. В 1939 г. призван в Красную Армию, окончил Пензенское артиллерийское училище. Командир батареи 327-го отдельного истребительного противотанкового дивизиона.

Отличился 25 сентября 1943 г. при форсировании Днепра в районе Переславля-Хмельницкого. Младший лейтенант Муравьев уничтожил несколько огневых точек врага, обеспечил успешное наступление пехоты и танков. За два дня батарея Муравьева отбила несколько контратак, уничтожила три орудия, четыре миномета, 16 пулеметов, минометную батарею.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Александра Невского, Отечественной войны II степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Умер 19.05.1981 г., похоронен в г. Никополе.
Носаль Евдокия Ивановна
13.03.1918 - 23.04.1943
Родилась в с. Бурчак
(ныне Михайловский  район, Запорожская  область, Украина)

Носаль Евдокия Ивановна - заместитель командира эскадрильи 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного полка 218-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта, гвардии младший лейтенант.

Родилась 13 марта 1918 года в с. Бурчак (ныне Михайловский  район, Запорожская  область), в крестьянской семье. Украинка. Работала учительницей в г. Никополе. Окончила аэроклуб, Херсонскую авиационную школу в 1940 году. Работала инструктором-пилотом в Никопольском аэроклубе.

В Красной Армии с 1941 года. На фронтах Великой Отечественной войны с мая 1942 года. Заместитель командира эскадрильи 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка (218-я ночная бомбардировочная авиадивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) комсомолка гвардии младший лейтенант Носаль Е.И. совершила 354 боевых вылета на бомбардировку объектов противника, уничтожение его живой силы и техники. Погибла 23 апреля 1943 года при выполнении боевого задания юго-западнее города Новороссийска. Похоронена в поселке городского типа Пашковский (в административном подчинении города Краснодара).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии младшему лейтенанту Носаль Евдокии Ивановне посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждена орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Красной Звезды.

Именем Героини названы средняя школа в родном селе, школа № 58 в городе Краснодаре, в музее Пашковской школы хранятся ее документы. В поселке городского типа Михайловка Запорожской области Украины на площади Победы установлен бюст Героини.
Поддубный Николай Иванович
1922 - 13.04.1944
Родился в с. Авдотьевка Софиевского района
Днепропетровской области (Украина)

Поддубный Николай Иванович - командир отделения 3-го гвардейского отдельного моторизованного инженерного батальона 19-го танкового корпуса 4-го Украинского фронта, гвардии сержант.

Родился в 1922 году в с. Авдотьевка Софиевского района Днепропетровской области в крестьянской семье. Украинец. Член КПСС. Образование среднее.

В 1941 году призван в ряды Красной Армии. В боях Великой Отечественной войны с 1941 года. Воевал на 4-м Украинском фронте.

В апреле 1944 года наши войска, разгромив немецких оккупантов на Ишунских укреплениях, по всему Крыму неотступно преследовали их. Враг откатывался к Севастополю.

12 апреля 1944 года разведывательная группа под командой гвардии сержанта Поддубного Н.И. десантом бороздила на танке степные дороги.

Впереди показались черепичные крыши с. Ашага-Джамин. Вот и его околица. Вдруг из-за угла крайнего дома раздался орудийный выстрел и над головами разведчиков пролетел снаряд. Десантники спешились. Завязался жестокий бой с вражеским батальоном. Враг пробовал было атаковать разведчиков, но всякий раз атака подавлялась.

Однако положение десантников усложнялось. Один из вражеских снарядов вывел из строя пушку и заклинил башню танка. Несмотря на большие потери, противник продвигался к танку, пытаясь окружить отважных бойцов. Были на исходе боеприпасы. Уже не раз в дело были пущены гранаты.

Ранен сержант Поддубный Н.И. Группу возглавил рядовой  Тимошенко И.Т. Казалось бы сопротивление уже бесполезно, но десантники самоотверженно вели бой, экономя каждый патрон, каждую гранату. Кольцо окружения все сжималось. Кончились патроны, оставалось по одной гранате. Почувствовав ослабление огня, противник пошел в атаку.

Когда боеприпасы у разведчиков вышли, фашисты, окружив их теперь уже плотным кольцом, кричали: «Рус, сдавайс!». Один из окруженных ответил за всех: «Красноармейцы в плен не сдаются!». Это было сигналом к рукопашной схватке, последней в их жизни. Разведчики бросились на врагов, били прикладами, лопатками. Даже раненые не поднимали рук, а продолжали драться.

Безоружные советские воины уничтожили еще 13 солдат и одного офицера, прежде чем были схвачены. На допросе они держались мужественно. На вопрос фашистского капитана: «Вы коммунисты?» - за всех ответил  Тимошенко И.Т.: «Иных у нас в Красной Армии нет!».

Ни одного слова не проронили разведчики из того, что составляло военную тайну. Сначала их допрашивали всех вместе, затем по одному. Ввели Поддубного Н.И., он не отвечал ни на один вопрос. Удар за ударом сыпались на советского воина, но он молчал. А когда терял сознание, выволакивали на улицу, отливали водой и снова вели на допрос.

Их пытали весь день и всю ночь. Почти у всех были перебиты руки и ноги, выбиты челюсти, поломаны ребра, исколоты штыками груди и лица. Под утро полумертвых, истекающих кровью десантников втащили в сарай, чтобы на рассвете расстрелять.

13 апреля 1944 года, на заре, подхватив пленных под руки, фашисты поволокли их через все село к оврагу, к месту казни. Туда же согнали жителей села. Советские воины лежали. Но нет! Солдаты Советской Армии не так должны встретить смерть! Надо подняться, надо стоя встретить свой конец!

И тогда друзья, помогая друг другу, пошатываясь, выпрямились, встали. Они стояли молча, страшные в своем скорбном величии, с гордо поднятыми головами. Такими они и остались в памяти тех, кто видел их в последнюю минуту, - непокоренными, стойкими.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм гвардии сержанту Поддубному Николаю Ивановичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Награжден орденом Ленина, орденом Отечественной войны ІІ-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

По ходатайству общественности, местных организаций Сакского района, село, где совершили свой подвиг разведчики, назвали Геройским. На большом кургане, возвышающемся у с. Геройское, на братской могиле отважных воинов, установлен гранитный монумент-памятник, обсаженный деревьями и цветами.

Надпись на постаменте гласит: «Вечная слава Героям Советского Союза». Ниже высечены имена: «Гвардии сержанты Н.И. Поддубный, М.М. Абдулманапов; гвардии рядовые: П.В. Велигин, И.Т. Тимошенко, М.А. Задорожный, Г.Н. Захарченко, П.А. Иванов, А.Ф. Симоненко». Восемь из девяти героев. Девятому - В.А. Ершову - посчастливилось выжить, хоть и был он расстрелян вместе со всеми...

В г. Саки Крымской области одной из улиц присвоено имя Восьми Героев и установлен обелиск. Памятник Героям сооружен в г. Симферополе.

Родное село Героя переименовано в с. Поддубное.
Путько Николай Савельевич
25.10.1918 - 21.08.1962
Родился в г. Никополе
Днепропетровской области (Украина)

Николай Путько - бывший фрезеровщик завода имени В.И. Ленина в г. Никополе - еще в юности мечтал стать летчиком. В 1939 году он вместе с несколькими товарищами по работе поступил в военное авиационное училище.

Началась Великая Отечественная война. Для летчика-истребителя Николая Путько наступили горячие боевые дни. Путько, в совершенстве овладев техникой пилотирования и ведения воздушного боя, вскоре стал грозой гитлеровских воздушных разбойников. Как-то в феврале 1943 года Николай Путько вместе с земляком Виктором Дроботом и еще одним летчиком Соловьевым получил задание: прикрыть сосредоточение 1-й гвардейской армии в районе Барвенково. Ведущий группы советских истребителей Путько первым заметил большую группу немецких бомбардировщиков, летевших в направлении Барвенково. Следуя в плотном строю тремя рядами, вражеские бомбардировщики шли на высоте 2 400 метров. Впереди два самолета Ю-88.

Путько решил с первой атаки сбить ведущих, а затем обрушиться на основной строй колонны. Со своими ведомыми он ушел за нижнюю кромку облаков и стал постепенно сближаться с противником. Когда показался город Барвенково и ведущая пара «юнкерсов» начала заходить на боевой курс, Путько внезапно с пикирования обрушил всю огневую мощь на ведущих. Оба «юнкерса» задымили и, опрокидываясь, ушли вниз. Затем Путько атаковал ведущее звено колонны и сбил еще одну вражескую машину. Остальные начали беспорядочно сбрасывать бомбовый груз в расположение своих войск и спасаться бегством.

Дерзкие действия трех советских истребителей сорвали налет вражеской авиации и позволили уничтожить три немецких бомбардировщика. Сами они без потерь вернулись на свой аэродром. Командующий 1-й гвардейской армией сердечно поблагодарил летчиков за выполнение задания и представил их к правительственной награде.

В жаркий июльский день 1943 года - то было в начале боев на Курской дуге - командир авиационного звена Николай Путько был вызван к комдиву. По данным нашей агентурной разведки, на Чугуевском аэродроме ожидалось приземление большого количества немецких самолетов. Необходимо было вылететь в район этих аэродромов и, не выдавая себя, произвести разведку. Задача была ответственная. Удачным ударом авиации по вражеским аэродромам можно было бы уничтожить основную авиационную группировку противника и обеспечить свободу действия нашим наземным войскам.

Погода стояла ясная. В небе ни облачка. Ведомое Путько звено советских истребителей, набрав высоту, с приглушенными моторами, ведет наблюдение за аэродромами противника. И вот со стороны Харькова, курсом на Чугуев, появилась первая большая группа немецких бомбардировщиков - свыше 30 самолетов. Через несколько минут с запада замечена была еще одна группа, направлявшаяся на аэродром.

Путько доложил командованию данные разведки, и буквально через 10-15 минут над вражескими аэродромами появились наши истребители и штурмовики. Большинство самолетов противника уже совершило посадку, некоторые садились. В эти минуты и появились наши штурмовики, забросав аэродромы термитными шарами. Завязался воздушный бой с немецкими истребителями. Аэродром в Чугуеве уже представлял собой море огня. Операция была проведена блестяще. Переброшенная с других участков фронта вражеская авиационная группировка была разгромлена. Наша авиация понесла при этом лишь незначительные потери.

Уничтожение большого количества самолетов противника позволило нашим наземным войскам успешно отразить все атаки вклинившейся на Белгород-Харьковском направлении немецкой группировки, затем перейти в решительное наступление и в сентябре 1943 года выйти к Днепру. Отличное выполнение боевого задания звеном советских истребителей во главе с Николаем Путько обеспечило успешное проведение воздушной операции, оказавшей решающее влияние на исход одного из крупнейших сражений Великой Отечественной войны.

Славный боевой путь прошел отважный летчик Николай Путько. 450 боевых вылетов, десятки воздушных боев, 21 сбитый самолет противника - таков лицевой счет нашего мужественного земляка. За подвиги в боях с фашистскими оккупантами в годы Великой Отечественной войны Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1945 года  Путько Николаю Савельевичу присвоено звание Героя Советского Союза.

 
 Рыжий Леонид Кириллович
23.09.1921 - 02.05.1995
Родился в г. Киеве (Украина)

Рыжий Леонид Кириллович - командир эскадрильи 347-го истребительного авиационного полка 193-й истребительной авиационной дивизии 13-го истребительного авиационного корпуса 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, капитан.

Родился 23 сентября 1921 года в Киеве в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1943 года. В 1939 году окончил два курса Никопольского агролесомелиоративного техникума и аэроклуб.

В 1939 году призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков. В боях Великой Отечественной войны с октября 1941 года.

17 мая 1942 года Рыжий Л.К. был ранен в воздушном бою над Таманским полуостровом. Свой поврежденный истребитель сумел посадить на тянущуюся вдоль берега тоненькую песчаную косу. К тому времени на его счету были 2 Ме-109 и Ю-88, сбитые на «Чайке». Обессилевший от потери крови, летчик «пристал» к 347-му истребительно-авиационному полку, с которым прошел войну до конца. Сразу пытался «работать» в новом полку, но ранение оказалось тяжелым, и вновь обретенные соратники направили его в госпиталь.

В полк Рыжий Л.К. вернулся лишь под Новый год. Немалых трудов стоило ему найти свою часть под Тбилиси, откуда ее вскоре направили в Новосибирск, на пополнение и переучивание. Здесь он освоил Як-1, и в июле 1943 года 347-й истребительно-авиационный полк в составе 193-й истребительной авиационной дивизии принял участие в Курской битве. Позднее летчики полка прикрывали войска, участвовавшие в операции «Багратион», в освобождении Гомеля и Бобруйска.

Командир эскадрильи капитан Рыжий Л.К. отличился 9 августа 1944 года на прикрытии переправ через Вислу. Во главе двенадцати Як-9 над Магнушевским плацдармом он встретил более двух десятков истребителей-бомбардировщиков ФВ-190. Приказав двум парам прикрыть атаку, он во главе ударной группы с ходу, спереди-снизу, атаковал и сбил вражеского лидера. Выполнив резкий боевой разворот, он сзади, под малым ракурсом, обстрелял и поджег еще один «Фокке-Вульф». Третью неприятельскую машину уничтожил его ведомый.

Большинство своих побед капитан Рыжий Л.К. одержал на Як-9. С февраля 1945 года он совершал боевые вылеты и на Як-3. Свою последнюю победу одержал над Берлином 28 апреля 1945 года. Капитан Рыжий Л.К. провел около 300 боевых вылетов, в 95 воздушных боях лично сбил 21 самолет противника. Среди сбитых им машин - Хе-111, 3 Ю-88, Ю-87, Ме-109, ФВ-190.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Рыжему Леониду Кирилловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 9 024).

В 1951 году окончил Военно-воздушную академию (Монино), в 1963 году - Московский государственный университет. Летал до 1967 года. Последний освоенный тип самолетов - МиГ-21. С 1973 года полковник Рыжий Л.К. в запасе. Жил в Москве. Преподавал в Военной академии химзащиты. Умер 2 мая 1995 года. Похоронен в Москве, на Химкинском кладбище.

Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Из воспоминаний Героя

После разгрома немецких группировок под Орлом и Белгородом наземные части, преследуя противника, выходили на левый берег Днепра. Противник, стремясь задержать продвижение наших наземных войск, бросил свои бомбардировочные части на противодействие нашим наземным войскам.

Командир полка поставил передо мной задачу: патрулированием групп по 4-6 самолетов Як-9 прикрыть наземные войска в районе Кезелец от налетов бомбардировщиков противника.

Собрав летный состав эскадрильи, я объяснил стоящую перед нами задачу, отметив, что главная цель - бомбардировщики. По возможности не вступать в бой с истребителями прикрытия, перехитрить их, сосредоточив все свои силы на уничтожении бомбардировщиков.

Затем разъяснил положение наземных войск, своих и противника, проверил знание летным составом расположения станций наведения и правил радиообмена с ними. В конце постановки задачи объявил состав групп, время вылета каждой группы и порядок смены патрулей, предоставив полную инициативу и свободу действий каждому ведущему.

Первую группу в составе 4 самолетов Як-9 повел я. Взлетев, мы набрали высоту 4 000 м. Подходя к линии фронта, я связался со станциями наведения и получил предупреждение с главной станции о приближении с юго-запада противника, идущего на высоте 2 000 м в прикрываемый нами район. За счет снижения я увеличил скорость полета, доведя ее в процессе поиска противника почти до максимальной. Такое решение позволило мне при обнаружении противника произвести сближение в кратчайший срок, не дав ему принять контрмеры, и за счет скорости и запаса мощности мотора вертикальным маневром обеспечить себе преимущество в высоте над противником.

Заметив приближение группы немецких самолетов, я пошел на сближение. Не допустив их до переднего края на 5-6 км, атаковал группу Ю-88, шедшую в составе 6 самолетов под прикрытием 6 ФВ-190, всей своей четверкой сзади-снизу под ракурсом 2/4.

На большой скорости сблизился с ведущим на дистанцию 20-25 м и, положив перекрестие прицела на правый мотор Ю-88, дал очередь «в упор» из 37-мм пушки.

Правый мотор и бензобаки Ю-88 взорвались. Проскочив через пламя взрыва, я ушел вверх на запад, рассчитывая, что уцелевшие самолеты Ю-88 будут уходить туда же, где я смогу произвести повторную атаку.

Второй парой моего звена при первой атаке был сбит еще один Ю-88. После атаки все звено сохранило боевой порядок, следуя за мной.

Уцелевшие Ю-88, обескураженные внезапной атакой и потерей сразу двух самолетов, поспешно сбросив бомбы на свои же войска, отвернули под 90 градусов к западу и стали уходить.

Сопровождающие Ю-88 истребители, обнаружив нас только после первой атаки, перешли в контратаку, но, не имея достаточной скорости, не могли перейти на вертикальный маневр, который мы применяли. Не сбавляя темпа и скорости, полупереворотом перевожу группу в повторную атаку по уходящим Ю-88.

При повторной атаке сбиваем еще два Ю-88. После повторной атаки переворотом уходим на свою территорию. Истребители прикрытия пытались догнать нас, но не смогли сблизиться с нами на дистанцию действительного огня.

В результате боя нами было сбито 4 Ю-88 из 6. Оставшиеся два Ю-88, не дойдя до цели, сбросили бомбы и ушли обратно.

Используя наведение с земли, добившись внезапности и сохраняя превосходство в высоте и скорости в процессе всего боя, нам удалось разбить группу бомбардировщиков, не распыляя силы на бой с истребителями прикрытия, которые не смогли оказать нам противодействия.
 
 Усов Виктор Михайлович
22.12.1916  -  23.06.1941
Родился в г. Никополе
Днепропетровской области (Украина)

Накануне двадцатилетия Победы, 6 мая 1965 года, Указом Президиума Верховного Совета СССР звание Героя Советского Союза присвоено тринадцати отважным воинам, чьи славные подвиги на фронтах Великой Отечественной войны предстали перед нами через много лет после их совершения. Среди них и пограничники, принявшие на себя на рассвете 22 июня 1941 года яростный удар гитлеровских орд, первыми ставшие грудью на защиту Родины.

В числе этих героев - лейтенант Усов Виктор Михайлович, выходец из простой рабочей семьи. До призыва в Красную Армию он работал электрослесарем на Никопольском Южнотрубном заводе. Виктор Усов с детства любил нашу армию, очень уважал солдат в зеленых фуражках. Когда вызвали его в 1936 году в Никопольский горвоенкомат и военный комиссар спросил его: «Ну, а ты, Виктор, в армии служить хочешь?». Ответил коротко и уверенно: «Хочу, - а потом добавил, - прошу направить на границу».

Служба Виктора Усова в пограничных войсках началась на севере, в Ленинградском военном округе. А в 1940 году после окончания Харьковского училища погранвойск лейтенант Виктор Усов стал начальником заставы Гродненского пограничного отряда. Сколько радости и тревог было у молодого командира, только что вступившего в самостоятельную жизнь, на ответственный пост. В первые дни службы начальником заставы все было непривычно, многие простые вещи казались сложными, вызывали сомнения... Как реагировать на случай с молодым, неопытным бойцом, принявшим во время обхода в лесу горелый пень за «нарушителя». Как повышать свой авторитет начальника, командира Красной Армии?

В одно воскресное утро на заставе проходили спортивные соревнования. Усов не выдержал, вспомнил свои былые спортивные увлечения, разделся и, придерживаясь всех правил, начал выполнять упражнения на снарядах, да так, что его подчиненные, красноармейцы, диву дались, восхищаясь отличной тренировкой своего начальника. Усов потом долго раздумывал по поводу этих соревнований. Правильно ли он поступил, что так вот перед своими подчиненными крутился на снарядах в трусах и майке? Жизнь показала, что ничем не скомпрометировал он своего командирского звания и должности. Наоборот. Красноармейцы еще больше полюбили своего начальника - волевого, смелого, физически закаленного, уважали его, велик был его авторитет. С ним они были готовы в любую минуту, как говорится в народе, в огонь и в воду.

И это подтвердилось в первые часы начала войны, когда фашисты, до зубов вооруженные танками, самолетами, артиллерией, минометами, вероломно ворвались в наш дом. На защиту Отчизны, как и миллионы других советских воинов, героически встал маленький гродненский пограничный гарнизон, возглавляемый Усовым В.М. и политруком Шариповым.

На рассвете 22 июня 1941 года более батальона отборных фашистских головорезов с танками, минометами, нарушив нашу границу, ворвались на Гродненскую погранзаставу. Завязался неравный бой с фашистами. Противник нес большие потери, но с Запада подходили все новые и новые силы гитлеровцев. Немцы пошли в обход заставы.

Бесстрашно билась горстка советских пограничников. Начальник заставы был ранен в голову в первых стычках, но по-прежнему возглавлял оборону, личным примером показывая гарнизону заставы, как надо биться до конца за родную землю. Он отдал распоряжение занять круговую оборону. Гитлеровцы предпринимали яростные атаки, но безуспешно. Маленький гарнизон не сдавался. Вооруженный винтовками, пулеметами и гранатами, он в течение восьми часов героически сражался с врагом, уничтожив десятки солдат и офицеров противника. И только тогда, когда фашисты бросили в бой танки и артиллерию, они ценой больших потерь смогли овладеть заставой. Пленных не было. Наши герои во главе с Усовым и Шариповым полегли смертью храбрых.

Ныне имя Виктора Усова с честью носит пограничная застава, командиром которой был он в 1941 году. Это славное имя носит и одна из улиц города Никополя, где жил, учился и начал свою трудовую деятельность Усов Виктор Михайлович.
Чалый Николай Поликарпович
07.07.1915 - 12.07.1944 
Родился в г. Никополе
Днепропетровской области (Украина)

В боях за освобождение Советской Украины и Белоруссии неувядаемой славой покрыли себя офицеры и краснофлотцы торпедных катеров Днепровской речной флотилии, которыми командовал капитан третьего ранга Николай Поликарпович Чалый. Слава о бесстрашном моряке Николае Чалом с первых дней войны жила на Черноморском флоте. Это он громил фашистских пиратов у Одессы, у берегов Крыма и Кавказа. Это его отважные моряки вместе с пехотой сражались за освобождение Крыма и в битве за Днепр.

Когда Советская Армия приступила к повсеместному изгнанию врага из пределов нашей Родины, мужественно и стойко воевали моряки Чалого во главе со своим отважным командиром. Под огнем противника, иногда с обоих берегов, в чрезвычайно трудных условиях наносили они удары по врагу, высаживали в тылу немецких войск десант, обеспечивали форсирование рек. Продвигаясь по Днепру, а затем по Припяти, они в тесном взаимодействии с сухопутными и военно-воздушными войсками беспощадно истребляли фашистские полчища.

Массовый героизм, презрение к смерти, взаимопомощь в бою - вот те качества, которые полной мерой показали команды катеров в самых сложных, трудных условиях. Жаркий июльский день подошел к концу. Вечерние тени спускались над Припятью, кипевшей от разрывов снарядов, мин и авиационных бомб, когда катера прославленного командира капитана третьего ранга Чалого вышли на выполнение боевого задания. Им предстояло преодолеть зону заградительного огня и высадить десант в тылу противника. А с наступлением рассвета, когда войска возобновят наступление с фронта, ударить по фашистам с тыла и ускорить разгром вражеской группировки.

Немцы освещали реку ракетами и простреливали пулеметным, а кое-где и артиллерийским огнем.

Ночь спустилась над рекой. Бесшумно погрузив десант, катера с приглушенными моторами двинулись по реке на запад и почти незамеченными приблизились к огневым точкам противника, простреливавшим реку. Но вот с правого берега ударил вражеский пулемет. В направлении катеров пронесся сноп трассирующих пуль. Ночную темноту прорезали осветительные ракеты. В ответ заработали наши пулеметы и автоматы. Впереди идущие катера, на капитанском мостике одного из которых стоял Николай Поликарпович, напоминали ежей, ощетинившихся огненными иглами. Вскоре огневые точки противника были подавлены и катера проникли в тыл, достигли нужного района и высадили десант.

В течение ночи гитлеровцы подтянули к этому району пехоту и танки и на рассвете перешли в атаку. Завязался ожесточенный бой с превосходящими силами противника. Одна атака следовала за другой. Вражеское кольцо сжималось. Десант, поддерживаемый огнем катеров, мужественно сдерживал гитлеровцев. На одном из участков фашистам удалось потеснить наших, подойти к реке и взять под обстрел катера. Положение сложилось чрезвычайно тяжелое. Десанту и катерам грозила гибель.

В этот критический момент командир катеров принимает смелое решение: оставить на борту минимальное количество моряков для ведения огня, а остальных высадить на берег и задержать продвижение противника.

Высадившиеся моряки под командованием Чалого отбили атаку немцев. Когда фашисты, не выдержав нашего мощного огня, отхлынули назад, Николай Поликарпович поднял в атаку своих храбрецов. Он был впереди. Дружной и стремительной атаки моряков гитлеровцы не выдержали и откатились от реки. Вместе с моряками двинулись и десантники. Враг был отброшен далеко назад. В течение дня наши воины отбили еще несколько атак гитлеровцев. При отражении одной из них пал смертью храбрых  Чалый Николай Поликарпович. То была последняя атака врага в этом районе. Наши части, сломив сопротивление гитлеровцев, на широком фронте продолжали наступление. Тело  Чалого Н.П. предано земле в деревне Дорошевичи на Гомельщине.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 марта 1945 года  Чалому Николаю Поликарповичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Одному из белорусских колхозов, на чьей земле пал в боях за Родину, и улице в родном его Никополе присвоено славное имя Чалого.
Шульгин Александр Иванович
11.02.1911 - 25.03.1972
Родился в г. Никополе
Днепропетровской области (Украина)
Вместе с другими родами войск славные страницы в историю Великой Отечественной войны вписали отважные советские саперы. Одним из наиболее мужественных и храбрых саперов, удостоенных высокого звания Героя Советского Союза, является Александр Иванович Шульгин.

Четырнадцатилетним юношей в 1925 году Шульгин начал свою трудовую деятельность рабочим-штукатуром, а спустя пять лет он стал десятником-строителем. Работая на строительстве, Александр принимал активное участие в общественно-политической жизни города и в 1931 году был послан на двухгодичные курсы при совпартшколе. Закончив учебу, Шульгин некоторое время проработал редактором многотиражной газеты Южнотрубного завода «Будівник Трубного» в Никополе, но вскоре был призван на действительную службу в Красную Армию. После демобилизации в 1935 году он вернулся в Никополь и снова работал редактором той же газеты. В 1938 году Александр Иванович вновь был призван в армию на политработу. Вначале он политрук саперной роты, затем политрук полковой школы сержантского состава и, наконец, военный комиссар отдельного артиллерийского дивизиона стрелковой дивизии. В этой должности его и застала война.

В упорных оборонительных боях западнее Киева 9 сентября 1941 года Шульгин был тяжело ранен и эвакуирован в военный госпиталь. Когда наши войска вынуждены были оставить Киев, с ними ушел на восток и госпиталь. Но возле Борисполя пути отхода были отрезаны гитлеровскими войсками. Несмотря на тяжелое ранение, политрук Шульгин и в этих условиях проявляет незаурядное мужество. Он уходит из госпиталя и с трудом,  в течение четырех месяцев, пройдя около 500 километров по тылам врага, в январе 1942 года в районе Изюма выходит из окружения.

После излечения в тыловом госпитале Шульгин в июле 1942 года вновь возвращается на фронт и назначается военным комиссаром 45-го отдельного саперного батальона 62-й армии. В ее составе он принимает участие в Сталинградской битве от начала и до конца ее. Исключительный героизм и самоотверженность в борьбе за волжскую твердыню проявили бойцы и командиры частей и соединений 62-й армии, а также 45-го отдельного саперного батальона, где Александр Иванович был военкомом.

Однажды командир дивизии генерал-майор Гуртьев Л.Н. поставил перед саперами задачу: прорыть подземный ход сообщения под соседний, занятый противником цех завода «Красный Октябрь» и взорвать его вместе с гитлеровцами. Трое суток, днем и ночью, гвардейцы-саперы Шульгина рыли туннель. Грунт был тяжелым, мерзлым. Работали кирками, мотыгами, ломами, топорами. Землю носили ведрами, вещмешками, плащ-палатками. На третьи сутки подземный ход сообщения был закончен, была заложена взрывчатка, и в полночь цех вместе с оккупантами взлетел в воздух.

В октябре 1943 года части 8-й гвардейской армии подошли к Днепру в районе села Войскового. Расширяя плацдарм, занятый частями 6-й и 12-й армий, на смену которым они пришли, выбили противника из населенных пунктов Калиновое, Башмачки, Вовниги. 120-й стрелковый полк 39-й дивизии, где служил Шульгин, занял позиции на левом берегу Днепра в районе села Чапли.

Накопив на плацдармах в районе села Аулы (севернее Днепродзержинска) и Войскового (южнее Днепропетровска) достаточные силы, советские войска 23 октября перешли в наступление против группировки противника, оборонявшейся в районе Днепропетровска и Днепродзержинска. Накануне наступления командир полка подполковник  Мазный Ю.М. назначил  Шульгина А.И. ответственным за переправу войск и артиллерии на правый берег Днепра в район Лоцманской Каменки.

Всю ночь саперный батальон Шульгина, усиленный другими саперными подразделениями, занимался подготовкой переправочных средств. Большую помощь в этом оказывало нашим воинам местное население. На рассвете началась боевая операция. Одна за другой отходили лодки с автоматчиками и саперами на правый берег Днепра. Обнаружив переправу, немцы открыли сильный огонь. Но это не остановило советских бойцов. В течение двух суток, без сна и отдыха, под ураганным обстрелом батальон Шульгина отправлял нашим наступавшим частям вооружение и боеприпасы.

К утру 25 октября советские войска заняли Лоц-Каменку, а к полудню - Днепропетровск. В канун 26-летия Красной Армии по полку разнеслась радостная весть. Большой группе бойцов и командиров 39-й гвардейской стрелковой дивизии Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1944 года было присвоено звание Героя Советского Союза. В числе удостоенных этой высокой награды был и  Шульгин А.И.

После битвы за Днепр и освобождения родной Днепропетровщины Александр Шульгин форсировал Буг и Днестр, Вислу и Одер, штурмовал Познанскую и Кюстринскую крепости и закончил войну на Эльбе.

Яловой Иван Павлович
08.01.1919 - 15.06.2006
Родился в с. Авдотьевка Софиевского района
Днепропетровской области (Украина)

Закончена школа, затем ФЗО. Иван Яловой работает слесарем на Никопольском Южнотрубном заводе и одновременно учится в аэроклубе. И вот первые «шаги» в воздухе позади. Иван добровольно поступает в авиационное военное училище. В 1938 году девятнадцатилетний Иван Яловой становится командиром воздушного корабля.

Вскоре началась Великая Отечественная война. Как отличному мастеру самолетовождения и бомбометания, командование всегда поручало отважному комсомольцу сложные боевые задания. Он неоднократно принимал участие в ночных налетах на важнейшие вражеские объекты. Пути отступления авиаполка, в котором служил Яловой, пролегли через родные места, Днепропетровщину. Тяжело было видеть пылающую родную землю, еще тяжелее было ее бомбить.

Однажды нашему командованию стало известно, что в районе Никополя фашисты навели переправу через Днепр. Нужно было ее уничтожить. Отыскать и разбомбить понтонный мост взялся командир звена лейтенант Яловой. Ночью он вылетел на задание. Несмотря на то, что в городе не было ни одного огонька, Яловой узнал знакомые места. Вот изгиб Днепра, а вот и переправа. В несколько заходов Яловой точными попаданиями разметал ее в щепы.

А враг упорно продвигался на Восток, бои принимали более ожесточенный характер. Шел 1942 год. На одном из железнодорожных узлов, находившемся в 75 километрах от линии фронта, скопилось много вражеских эшелонов с военными грузами. Пять «петляковых» получили задание нанести бомбовый удар по этому объекту. Двум опытнейшим экипажам дали задание бомбить с бреющего полета. В числе этих двух был и экипаж Ялового.

На значительном расстоянии от цели два пикировщика, как и было предусмотрено, отделились от группы и перешли на бреющий полет. Дерзости и смелости этих экипажей не было предела. Они шли над самыми станционными строениями, сбрасывая бомбы замедленного действия и поливая эшелоны и склады свинцовым дождем. Как донесла потом наша разведка, два пикировщика уничтожили 11 вагонов с боеприпасами, орудиями, танками, взорвали склад горючего. При этом было уничтожено около 300 гитлеровцев.

Как-то Иван Яловой повел звено бомбардировщиков в тыл врага. Подойдя к цели, он обнаружил около 1 000 замаскированных автомашин, танков, самоходно-артиллерийских установок и много другой техники и живой силы противника. Яловой дал приказ заходить на скопление вражеской техники.

Потери врага были очень велики. Но при выполнении этого задания самолет Ивана Павловича был сильно поврежден. Владея высокой техникой пилотирования, командир звена буквально переполз на своей машине линию фронта и посадил самолет с отказавшими моторами на фюзеляж.

22 февраля 1944 года группа из 9 самолетов, ведомых гвардии майором Яловым, при сильном противодействии зенитной артиллерии противника и непрерывных атаках вражеских истребителей нанесла смертельный бомбовый удар по станции Тошица, а спустя некоторое время - по населенному пункту Замбки, где были сосредоточены танки и живая сила противника.

18 января 1945 года в одном из воздушных боев над Варшавой в самолет Ялового попал зенитный снаряд, поджег его и вывел из строя один двигатель. Но отважный летчик не растерялся. Применив скольжение, он сбил огонь и перелетел через линию фронта на одном моторе. Правда, израненную машину пришлось сажать на поле.

Начал Яловой Великую Отечественную войну на советско-румынской границе лейтенантом, командиром звена бомбардировщиков. А в боях над Берлином последние два воздушных удара по врагу полковник Яловой нанес в конце апреля 1945 года в районе рейхстага. За это время Иван Павлович совершил более 400 боевых вылетов, сбросил на врага свыше 400 тонн смертоносного груза. Пять раз Яловой возвращался с боевого задания на поврежденном самолете и совершал посадку на фюзеляж. Только отличная техника пилотирования, высокая выучка летчиков, сработанность экипажей и их высокий моральный дух позволяли Яловому и его подчиненным выходить победителями из самых трудных положений.

За подвиги в боях с фашистскими оккупантами Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года  Яловому Ивану Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза. Его грудь, кроме того, украшали десять боевых орденов и медалей.
Источники:
  1. Золотые Звезды. - Днепропетровск : Проминь, 1967. - 429 с.
  2. www.warheroes.ru
Перевод в электронный вид: Бутенко О.П.

Узнать больше о Героях Советского Союза Вы можете здесь:
Останнє оновлення на Четвер, 01 грудня 2016, 21:26
 
, Powered by Joomla! and designed by SiteGround web hosting